В ходе Великой Отечественной войны аэродромные службы и обеспечение авиации играли решающую роль в достижении воздушного превосходства. В данной статье рассматривается история 59-го отдельного автотранспортного батальона (59-й оаتب) — части, прошедшей путь от подвижных аэродромов Северо-Запада до победного финала в составе 18-й воздушной армии, обеспечивавшей работу легендарного 3-го гвардейского бомбардировочного авиационного Сталинградского корпуса.
Принадлежность и структура
Согласно историческим документам (Электронная библиотека исторических документов, материалы сайта «Прибалтийский фронт»), 59-й отдельный автотранспортный батальон входил в состав 11-го района авиационного базирования (11-й РАБ);
Важно уточнить название: в документах единица обозначена как автотранспортный батальон, что указывает на его основную задачу — автомобильное обеспечение (перевозка ГСМ, боеприпасов, имущества, личного состава), в отличие от инженерно-аэродромных батальонов, непосредственно готовивших взлетно-посадочные полосы.
- Командующий 11-го РАБ (октябрь 1941 — 9 мая 1945): полковник Смирнов Николай Александрович.
- Состав района (фрагмент): 43-й оиаб, 59-й оаتب, 64-й бао, 66-й оаتب, 77-й оаتب, 79-й оаتب, 80-й бао, 83-й бао и др.
Боевой путь 11-го РАБ и 59-го оаتب
1941–1942 гг.: Блокадный Ленинград и «Дорога жизни»
В 1941 году батальоны 11-го района авиационного базирования обслуживали транспортную авиацию, которая работала по снабжению осажденного Ленинграда. Автотранспортные части, включая 59-й батальон, обеспечивали наземную логистику аэродромов: доставку авиабензина, смазочных материалов и боеприпасов на разлетные площадки, откуда самолеты вылетали на «Дорогу жизни» и по маршрутам снабжения города.
1942–1943 гг.: Прорыв блокады и переход в наступление
С 1942 года части района переключились на обеспечение боевой авиации. 59-й оаتب участвовал в обеспечении летных частей в период прорыва блокады Ленинграда (операция «Искра», январь 1943 г.) и последующей Ленинградско-Новгородской операции (январь–февраль 1944 г.). Автоколонны батальона работали в тяжелых условиях сырой погоды, на бездорожье и под обстрелами, поднимая авиацию на передовые аэродромы.
Весна–Лето 1944 г.: Псковско-Островская операция
Весной 1944 года 11-й РАБ в составе 14-й воздушной армии 3-го Прибалтийского фронта перебазировался на передовые аэродромы Псковского и Гдовского аэроузлов. Батальоны приняли на обслуживание боевую авиацию на аэродромах:
- Желча
- Тепляково
- Васцы
- Засеки
В июле 1944 года район участвовал в Псковско-Островской наступательной операции. После занятия Островского аэроузла 59-й оаتب вместе с другими подразделениями обеспечивал восстановление и эксплуатацию аэродромов: Халева, ст. Веретье, Сало, Пурина и Зобы.
Лето–Осень 1944 г.: Прибалтийская операция и освобождение Прибалтики
С июля 1944 года район участвовал в освобождении Эстонской и Латвийской ССР. За время Псковско-Островской и Прибалтийской операций 11-м РАБ было получено со складов и подано авиачастям:
- Авиабензин (ГСМ) — 3200 тонн
- Авиамасла — 120 тонн
- Боеприпасы, 202 вагона
Район обслуживал 25 авиационных частей и 5 авиационных соединений. 59-й отдельный автотранспортный батальон был ключевым звеном в этой логистической цепи, обеспечивая подвижность автопарка для своевременной доставки ресурсов на перебазирующиеся аэродромы.
Финал войны: 18-я воздушная армия и 3-й гв. бак Сталинградский корпус
Войну 11-й район авиационного базирования (в составе которого находился 59-й оаتب) закончил в составе 18-й воздушной армии Резерва Ставки ВГК.
Именно на этом этапе возникает прямая связь со Сталинградом в истории батальона. 18-я ВА поддерживала в аэродромном обслуживании части 3-го гвардейского бомбардировочного авиационного Сталинградского корпуса.
3-й гвардейский бомбардировочный авиационный Сталинградский корпус — формирование, закаленное в боях на Волге, получившее почётное наименование «Сталинградское» за отличие в Сталинградской битве (приказ НКО № 025 от г.). Кorps прошел путь от Сталинграда до Берлина, участвуя в Курской битве, освобождении Украины, Польши, битве за Берлин.
Таким образом, 59-й отдельный автотранспортный батальон, обеспечивая работу аэродромов для этого корпуса в заключительный период войны (1945 г.), стал частью команды, несущей имя Героя-города Сталинград.
Поиск информации о личном составе: «Горячая линия» и архивы
В исторических справках и открытых источниках специализированной «горячей линии» именно по 59-му батальону не существует. Однако родственники ветеранов и исследователи могут получить информацию через официальные государственные ресурсы и архивы:
Основные источники для поиска:
- Центральный архив Министерства обороны РФ (ЦА МО РФ), г. Подольск. Главный хранитель деловых документов частей и соединений ВС СССР периода ВОВ. Фонды: 11-й РАБ (фонд 234, описи по годам), 18-я ВА, 3-й гв. бак.
- Российский государственный военный архив (РГВА), г. Москва. Хранит документы по формированию, комплектованию и снабжению частей (фонд 41А, 203 и др.).
- Сайт «Память народа» (pamyat-narod.ru). База наградных листов, боевых путей частей, карт потерь. Введите в поиск: «59 отдельный автотранспортный батальон» или «11 район авиационного базирования».
- Сайт «Подвиг народа» (podvignaroda.ru). Детализированные наградительные документы с описанием подвигов конкретных солдат и офицеров батальона.
- Единый портал государственных услуг (Госуслуги). Раздел «Узнать о участии родственника в ВОВ» — автоматический запрос в архивы.
Контакты для обращений (справочно):
- ЦА МО РФ: 143056, Московская обл., Подольск г., Кленовый б-р, д. 1. Тел. справки: ###. Эл. почта: tsamo@mil.ru.
- РГВА: 121069, г. Москва, ул. Большая Пироговская, д. 17. Тел.: ###.
История 59-го отдельного автотранспортного батальона — это страница трудового подвига тыла авиации. От ледяных аэродромов под Ленинградом, через болота Прибалтики и восстановленные взлетные полосы Пскова и Прибалтики, до аэродромов Восточной Польши и Германии, где они обеспечивали вылеты «Сталинградских» гвардейцев 3-го корпуса. Память о вкладе автотранспортников в Победу хранится в архивных фондах и доступна для восстановления личных историй каждого воина батальона через официальные каналы обращения.
Статья подготовлена на основе материалов Электронной библиотеки исторических документов (docs.historyrussia.org) и исторического портала «Прибалтийский фронт» (pribfront.ru).