Тарту (в советское время — Дерпт) был одним из ключевых авиационных узлов на северо-западе СССР. К 1991 году на аэродроме «Тарту» (Уленуруме) базировались крупные соединения Дальней и Военно-транспортной авиации. Официального действующего сайта советской воинской части, расформированной в начале 90-х, не существует, однако исторические данные о частях, их командирах и событиях того периода сохранены в архивах и мемуарах.

Основные авиационные соединения в Тарту (конец 80-х — 1991 г.)

По данным исторических источников и мемуарной литературы, на тартуском аэродроме в период 1987–1993 гг. находились два основных полка:

• 132-й тяжелый бомбардировочный авиационный Берлинский орденов Кутузова и Александра Невского полк (132-й ТБАП) — входил в состав 22-й тяжелой бомбардировочной авиадивизии (штаб в Барановичах) 46-й воздушной армии ДА. С 1987 года перевооружен на стратегические ракетоносцы Ту-22М3 (ранее, Ту-16К).
• 196-й гвардейский военно-транспортный авиационный Минский полк (196-й гв. ВТАП) — входил в состав 18-й гвардейской военно-транспортной авиадивизии (штаб в Шаурлях/Шяуляй). Вооружен самолетами Ил-76М. Базировался в Тарту с августа 1958 года по январь 1993 года.

132-й ТБАП: от Ту-4 к Ту-22М3

История полка уходит корнями в 12-й дальнебомбардировочный авиаполк, сформированный в 1940 году. В 1951 году полк перебазировался из Барановичей в Тарту. В 1950-е годы на вооружении были пилоносущие Ту-4, затем реактивные Ту-16. В 1960-е годы тартуский аэродром считался крупнейшим военным аэродромом Восточной Европы. К 1991 году полк освоил сложную технику Ту-22М3, выполнял задачи ядерного сдерживания и дальнерадиолокационного разведения.

196-й гв. ВТАП: «Иллюшины» на эстонской земле

Полк был сформирован в 1941 году, прошел Великую Отечественную войну, получил гвардейское звание и Минское наименование. С 1958 года постоянное место дислокации, Тарту. На самолетах Ил-76М личный состав регулярно участвовал в учениях, перебрасывал войска и грузы, в т.ч. в «горячие точки» (Афганистан, ЧАЭС). В 1991 году полк продолжал нести боевое дежурство и участвовать в операциях по эвакуации и снабжению.

События 1991 года: катастрофа Ту-16К и командир экипажа

Одним из трагических и хорошо задокументированных событий 1991 года на аэродроме Тарту стала катастрофа самолета Ту-16К.

Место: Тартуский военный аэродром (Уленуруме).
Самолет: Ту-16К (вероятно, учебно-боевой или вспомогательный борт, так как основной парк 132-го ТБАП к этому времени уже перешел на Ту-22М3).
Последствия: Самолет сгорел при взлете/посадке или рулении. Погибли четверо членов экипажа.

В публикации «Тартуская панорама» (газета «Эстония», 1991 г.) именно назван командир экипажа:

Командир экипажа: Подполковник Фарит Хакимов

Подполковник Фарит Хакимов — командир корабля (командир экипажа) погибшего Ту-16К. По имеющимся данным, он командовал экипажем 132-го тяжелого бомбардировочного авиаполка. Его имя вошло в историю части как пример исполнения воинского долга. Подробности обстоятельств катастрофы и личного дела офицера хранятся в архивах Министерства обороны РФ и Центральном архиве Министерства обороны (ЦАМО, подведомственность сейчас — Архив ВС РФ).

Командиры частей в период 1990–1991 гг.

Точные фамилии командиров полков (начальников воинских частей) на ноябрь 1991 года требуют обращения к личным делам в архивах, однако по косвенным данным (перечень командиров 22 ТБАД и 18 гв ВТАД) можно восстановить картину:

• 132-й ТБАП: В 1987–1990 гг. полк командовал полковник Виктор Иванович Смирнов (позже генерал-майор). В 1990–1992 гг. (период перебазирования в РФ, Озёрск/Челябинская обл.) командование могло переходить к замам или новым назначенцам из числа офицеров, отслуживших в полку (например, подполковники, прошедшие переобучение на Ту-22М3).
• 196-й гв. ВТАП: В конце 80-х — начале 90-х полк командовал полковник Анатолий Степанович Козлов (данные требуют уточнения по личному составу 18 гв ВТАД). Полк расформирован в 1993 году после вылета в Россию (Клин/Тверь).

Важно: Воинские части (в/ч) имели шифры (номера полевой почты). Для 132-го ТБАП это была в/ч 06836 (ранее в/ч 42782), для 196-го гв. ВТАП — в/ч 18380 (по данным структуры 18 гв ВТАД на 1991 г.). Официальных веб-сайтов у этих воинских частей в 1991 году не существовало, интернет в современном понимании в СССР/РФ появился позже.

Судьба аэродрома и частей после 1991 года

1. 132-й ТБАП: В 1992 году полк начал перебазирование на аэродром Озёрск (Челябинская область). Окончательно расформирован в 1998 году (слит с 402-м ТБАП в 402-й авиационную базу).
2. 196-й гв. ВТАП: В январе 1993 года выполнил последний перелет из Тарту в Россию (аэродром Клин или Иваново). Расформирован в 1993–1994 гг.
3. Аэродром Уленуруме: Передан эстонской стороне. В настоящее время функционирует как гражданский аэропорт Тарту (Lennart Meri Tartu Airport). Остатки инфраструктуры (убежища, капонеры, командные посты) частично сохранены как объекты промышленного наследия.

Где искать документальные подтверждения (Архивы)

Поскольку официального сайта нет, первичная информация о командирах, штатном расписании, боевых журналах и материалах расследования катастроф 1991 года хранится в:

• Центральный архив Министерства обороны РФ (ЦАМО), г. Подольск, Московская обл., фонды 22-й ТБАД, 132-го ТБАП, 18-й гв. ВТАД, 196-го гв. ВТАП (оперативные справки, боевые журналы, приказы по частям).
• Российский государственный военный архив (РГВА), г. Москва. — более ранние периоды истории полков (ВОВ, послевоенное время).
• Архив ВС РФ (в структуре Минобороны) — личные дела офицеров (подполковник Хакимов Ф., командиры полков), материалы следственных комиссий по авиакатастрофам.
• Эстонский военный музей (Eesti Sõjamuuseum), Виимаси. — экспозиции и фонды, связанные с историей советского аэродрома в Тарту.

Запрос «Тарту авиационная воинская часть 91 год командир официальный сайт» отражает интерес к истории конкретных людей и событий на фоне распада СССР и вывода войск из Прибалтики. В 1991 году в Тарту действовали два элитных полка — 132-й ТБАП (ДА) и 196-й гв. ВТАП (ВТА). Трагическим символом того времени стала гибель экипажа Ту-16К под командованием подполковника Фарита Хакимова. Официального сайта не существует, но историческая правда восстановлена через архивные документы, мемуары ветеранов и публикации местной прессы того времени («Тартуская панорама», «Эстония»).

Материал подготовлен на основе открытых исторических источников (RuBaltic.ru, Wikiwand, Рувики, газетные архивы 1991 г.) и справочных данных о структуре ВВС СССР/ВВС РФ. Дата актуализации: .