Утилизационный сбор (утильсбор) – это обязательный платеж, взимаемый при ввозе на территорию Российской Федерации определенных видов техники и транспортных средств. Его цель – компенсировать расходы на утилизацию изделий после окончания их срока службы и стимулировать производителей к более экологичному проектированию продукции.

В последние годы государство проводит поэтапное повышение ставок утильсбора, привязывая его к индексации и устанавливая долгосрочный прогноз до 2030 года; Ниже представлен обзор актуальных изменений, действующих ставок и их влияния на рынок.

История и правовая база

Основным нормативным актом, регулирующим утилизационный сбор, является Постановление Правительства РФ № 1291 от , в котором утверждены базовые ставки для различных категорий ввозимых транспортных средств. Позже к нему добавились:

• Постановление Правительства РФ № 81 – перечень облагаемых технических средств (закрытый список).
• Постановление Правительства РФ № 1255 от – введение ежегодной индексации ставки на 1 020 рублей (в зависимости от типа техники).
• Постановление Правительства РФ от – утверждение долгосрочной шкалы индексации утильсбора до 2030 года.

Изменения ставок с 1 октября 2024 года

С 1 октября 2024 года ставка утилизационного сбора была проиндексирована сразу на 7 085 рублей. После этого планируется ежегодное увеличение на 1 020 рублей до 2030 года. Это касается практически всех видов техники, подпадающих под действие закрытого перечня Постановления № 81.

Примерные новые ставки для легковых автомобилей (в зависимости от мощности двигателя):

• До 160 л.с. – базовая ставка ≈ 3 400 рублей (для физических лиц) + индексация.
• От 160 л.с. и выше – ставка увеличивается пропорционально мощности, минимальное повышение составляет ≈ 70‑85 % от базовой величины.

Важно: повышение распространяется и на физических лиц, ввозящих транспорт для личного использования. Поэтому даже при ввозе одного автомобиля физлицом сумма утильсбора может значительно вырасти.

Ставки утилизационного сбора в 2025‑2026 годах

Согласно данным Минпромторга и ФНС, ставки корректируються ежегодно 1 января в соответствии с утверждённым коэффициентом индексации. Ниже приведена упрощённая таблица (значения указаны в рублях за единицу техники):

Примечание: указанные значения включают базовую ставку плюс накопленную индексацию (7 085 + n × 1 020, где n – количество прошедших лет с октября 2024).

Кто обязан платить утилизационный сбор?

Обязанность уплаты возникает у:

• Юридических лиц – импортеров техники, подпадающей под перечень Постановления № 81.
• Физических лиц, ввозящих транспортные средства для личного использования (включая автомобили, мотоциклы, прицепы и т.д.).
• Организаций, осуществляющих ввоз техники в рамках временного импорта, если срок превышает допустимые льготные периоды.

Исключения составляют:

• Техника, ввезенная до 30 сентября 2024 года (подпадает под прежние ставки).
• Некоторые виды специализированной техники, исключённые из перечня по отдельным нормативным актам (например, определенные виды сельскохозяйственной техники, ввезенной в рамках гуманитарной помощи).

Как рассчитывается утилизационный сбор?

Формула расчета выглядит следующим образом:

Утильсбор = Базовая ставка (в зависимости от категории ТС и мощности) 
 + Индексация (7 085 руб. + n × 1 020 руб.)

Где:

• Базовая ставка определяется Постановлением № 1291 и зависит от типа техники, её массы, мощности двигателя и экологического класса;
• n – количество полных лет, прошедших с 1 октября 2024 года (например, для расчёта на 1 января 2026 года n = 1).

Пример расчёта для легкового автомобиля мощностью 180 л.с., ввезённого физическим лицом в 2026 году:

1. Базовая ставка (по мощности) ≈ 4 200 руб.
2. Индексация на 2026 год: 7 085 + 2 × 1 020 = 9 125 руб.

Влияние на рынок и потребителей

Повышение утильсбора приводит к ряду последствий:

• Рост стоимости импортированных автомобилей. Дилеры включают сумму сбора в конечную цену, что особенно ощутимо для моделей с высокой мощностью двигателя.
• Снижение спроса на мощные двигатели. Потребители начинают предпочитать более экономичные и менее мощные варианты, чтобы уменьшить налоговую нагрузку.
• Стимулирование локального производства. Увеличение стоимости импорта делает отечественные аналоги более конкурентоспособными, что поддерживает политику импортозамещения.
• Влияние на страховые премии. Некоторые страховые компании учитывают утильсбор при расчёте стоимости КАСКО, что может незначительно повысить премии.

Прогноз до 2030 года

Согласно утверждённой долгосрочной шкале индексации, к 2030 году ставка утилизационного сбора для большинства категорий техники вырастет примерно на 20 000‑25 000 руб. относительно базового уровня 2024 года. Это предполагает:

• Продолжающийся рост цен на импортную технику.
• Увеличение доли отечественных производителей на рынке.
• Потенциальное введение дополнительных льгот для экологически чистых транспортных средств (электромобили, гибриды), которые могут облагаться пониженными ставками или быть полностью exempt от утильсбора.

Новый налог утилизационного сбора – это важный элемент фискальной и экологической политики России. Его постепенное повышение направлено на финансирование утилизации отработавшей технику, стимулирование производства более экологичной продукции и защиту отечественного рынка от неконтролируемого импорта. Для бизнеса и физических лиц необходимо учитывать текущие ставки и планируемую индексацию при планировании закупок и расчёте стоимости владения транспортом.

Следите за обновлениями нормативных актов (особенно постановлений Правительства и приказов ФНС), чтобы своевременно корректировать свои расчёты и избежать непредвиденных расходов.