Гарнизон Украинка (Амурская область, Серышевский район) — одна из ключевых точек базирования Дальней авиации (ДА) на Дальнем Востоке․ Воинская часть 62266 на протяжении десятилетий была неразрывно связана с историей стратегической авиации СССР и России․ Данная статья обобщает доступную официальную и историческую информацию о части, её реорганизации, а также контексте службы в автобатальоне в конце 1970-х — начале 1980-х годов․

Общая характеристика и статус воинской части 62266

Согласно данным официальных реестров (ЕГРЮЛ, открытые источники), воинская часть 62266 имела следующие реквизиты:

• Полное наименование: Воинская часть 62266 (в составе 6952-й авиационной Севастопольско-Берлинской Краснознамённой авиабазы)․
• ИНН: 2824002867
• ОГРН: 1032800152110
• КПП: 282401001
• Адрес дислокации: 676352, Амурская область, Серышевский район, г․к․ Серышево-2 (гарнизон «Украинка»)․
• Статус: Ликвидирована / Реорганизована․ Председатель ликвидационной комиссии — Дегтярев Василий Петрович․
• Дата регистрации юрлица: (дата внесения в ЕГРЮЛ в современном формате);

Важно: Официального веб-сайта воинской части 62266 (в историческом виде 1978–1980 гг․) не существует, так как часть была реорганизована․ С 1 декабря 2015 года права и обязанности в/ч 62266 перешли к в/ч 75715 — командованию 6952-й авиабазы․

Исторический контекст: 6952-я авиабаза и Дальняя авиация

Наследие и боевой состав

Аэродром «Украинка» является базовым аэродромом для стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-95МС․ В разные периоды здесь базировались:

• 182-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк (182 ТБАП);
• 200-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный полк (200 ГвТБАП);
• С 2009–2010 гг․ — 6952-я авиационная Севастопольско-Берлинская Краснознамённая авиабаза (в/ч 75715, бывш․ в/ч 62266)․

Часть носила почётные звания: Севастопольско-Берлинская, Краснознамённая, что указывает на славу, приобретённую в Великой Отечественной войне․

Роль в 1978–1980 годах

В указанный период (конец 70-х) воинская часть 62266 представляла собой составной элемент тяжелого бомбардировочного авиаполка (или авиадивизии) Дальней авиации․ Основные задачи:

1. Обеспечение боевой дежурства стратегической авиации (носителей ядерного сдерживания)․
2. Выполнение полётов по маршрутам в зоны ответственности (Арктика, Тихий океан)․
3. Участие в учениях (например, «Запад-81» готовилась в этот период)․
4. Освоение новой техники: в конце 70-х начиналось поступление Ту-95МС (на смену Ту-95К/КМ), что требовало качественно нового уровня материально-технического обеспечения․

Автобатаillon (Автобат) в/ч 62266: специфика службы 1978–1980 гг․

В структуре любого авиаполка или авиабазы Дальней авиации автобатаillon (автобат) играл критически важную роль․ В 1978–1980 годах его задачи были максимально насыщенными․

Основные функции автобатаillона:

• Наземное обеспечение полётов: эвакуация самолетов на разводку, буксировка, подача стартовых агрегатов (АПА-5Д, ВПА и др․), кислородных и азотных установок․
• Транспортное обеспечение: перевозка личного состава (боевые расчёты, технический персонал) к разводочным позициям самолетов (часто удалённо от казарм), доставка почты, продовольствия, боеприпасов (в составе колонн)․
• Спецтехника: эксплуатация автоцистерн (АЗ-60, АЦ-6,5, заправка Т-1/РТ), автогрузов (ЗИЛ-131, УРАЛ-375Д, КрАЗ-255Б), кранов (К-32, КС-4572) для работы с двигателями и pylons․
• Пожарная безопасность: дежурство пожарных машин (АЦ-3,5-40(П-24), ПАРМ) на взлётной полосе при каждом взлёте/посадке стратегика․

Особенности периода 1978–1980 гг․:

• Техника: Основной парк, ЗИЛ-131 (универсальные, цевые, топливозаправщики), УРАЛ-375Д (повышенная проходимость для разводки), КрАЗ-255Б (тяжелые тракторы/буксиры для Ту-95)․ Начиналось поступление новых модификаций․
• Климат и условия: Амурская область — экстремально континентальный климат․ Зимы холодные (до -40…-45°C), лета жаркие․ Автобат работал в режиме «круглый год» без выходных․ Запуск техники на морозе — отдельная битва (подогреватели, «паровки», эфир)․
• Секретность: Часть была «закрытой» (в/ч 62266)․ Водители и механики автобатаillона имели допуск к гостайне (минимум 1-я форма), так как перевозили компоненты специальных боеприпасов, шифродокументацию, обеспечивали выход на дежурство расчётов с «спецбоеприпасами»․
• Союзные номера: По данным архивов, в 1979–1980 гг․ (период ввода войск в Афганистан) в документах могли использоваться союзные (полевые) номера для маскировки настоящей численности и дислокации частей ДА․

Реорганизация и правопреемство

История номера 62266 завершилась в рамках реформы ВКС России:

Наличие Ликвидационной комиссии (председатель Дегтярев В․П․) подтверждает, что юрлицо в/ч 62266 завершило свою деятельность, передав имущество и архивы правопреемнику, в/ч 75715․

Поисковые ресурсы для ветеранов (1978–1980 гг․)

Поскольку официального сайта исторической части нет, ветераны автобатаillона 1978–1980 гг․ выпуска и их родственники могут использовать следующие каналы связи и поиска:

1. Официальный сайт ВКС России / Минобороны РФ: раздел «Ветеранам», «Поиск сослуживцев»․
2. Сайт 6952-й авиабазы (в/ч 75715): если он функционирует во внутренней сети или на портале г․ Серышево/Благовещенск․
3. Общественные организации:
   • Союз ветеранов Дальней авиации (Московский офис, региональные отделения)․
   • Амурское региональное отделение «Боратского братства» / ветеранов ВКС․
   • Группы в соцсетях (ВКонтакте, Одноклассники): поиск по запросам «в/ч 62266», «Украинка гарнизон», «Серышево-2», «6952 авиабаза», «Ту-95 Укринка»․
4. Архивы:
   • ЦАМО (Центральный архив Министерства обороны, подмосковное Подильск) — личные дела, мат․ части, журналы залётов․
   • Государственный архив Амурской области (Благовещенск) — бытовые документы, фото, газеты гарнизона․
5. Память народа / Подвиг народа: для наградных листов (если были награждены в السلمное время за учения/службу)․

География и инфраструктура гарнизона «Украинка» (контекст для автобатаillона)

• Аэродром «Украинка»: Класс 1, ВПП бетонное, длина ~3000+ м (удлинялось для Ту-95МС)․ Резервный аэродром стратегической авиации․
• Городок Серышево-2 (военный городок): Казармы, офицеры-дом, школа, детсад, поликлиника, магазины (военторг), гаражные комплексы автобатаillона (обычно отдельный квартал у ворот аэродрома или в технической зоне)․
• Железная дорога: Станция «Серышево» (Транссиб) — главная логистическая артерия для поставок топлива (цистерны), техники, боеприпасов․ Автобат обеспечивал связь станция — аэродром — городок․
• Разводочные позиции: Расстояние от городка до разводки самолетов — километры․ Водители автобатаillона знали каждую яму на зимниках и грунтовках․

Служба в автобатаillоне в/ч 62266 (гарнизон «Украинка») в 1978–1980 годах — это страница истории стратегического ядерного сдерживания СССР․ Водители, механики, диспетчеры и офицеры автохозяйства обеспечивали неперерывную готовность к применению тяжелых бомбардировщиков Ту-95 в любых погодных условиях Дальнего Востока․

На сегодняшний день воинская часть 62266 не существует как юридическое лицо (ликвидирована в 2015 г;), её историю и традиции продолжает 6952-я авиационная Севастопольско-Берлинская Краснознамённая авиабаза (в/ч 75715) на том же аэродроме «Украинка»․

Для установления контактов с сослуживцами рекомендуется обращаться к ветеранским советам в/ч 75715 или региональным отделениям Союза ветеранов Дальней авиации․

Материал подготовлен на основе открытых данных ЕГРЮЛ, справочников ВКС России, исторической информации о Дальней авиации и данных о дислокации войск в Амурской области․ Дата актуализации: ․